Mikä on Karmanin linja?
Tässä lyhyessä artikkelissa saat tietää, mitähän tämä linja tarkoittaa ja mitkä ovat sen rajat.
Hyvää tutkimista!!!
Maan ja avaruuden välisen rajan vaikea määritelmä
Missä avaruuden raja tarkalleen ottaen on? Riippuu siitä, keneltä kysytään.
Kun yhä useammat maat ja kaupalliset yritykset suuntaavat stratosfääriin, keskustelu avaruuden määritelmästä kuumenee. Kysy keneltä tahansa, missä avaruus on, ja hän luultavasti osoittaa taivaalle. Se on siellä ylhäällä, eikö olekin?
Paitsi että ei kukaan oikeastaan tiedä, missä ”ilma-avaruus” loppuu ja ”ulkoavaruus” alkaa. Se voi tuntua triviaalilta, mutta tämän rajan määrittely voi olla tärkeää monista eri syistä (keitä korkealla lentäviä ihmisiä voidaan nimittää astronauteiksi…)??
Tänään, kun Virgin Galactic ja Blue Origin näyttävät olevan lähettämässä maksavia matkustajia suborbitaaliradoille, monet ihmiset pohtivat, ansaitsevatko nämä onnekkaat turistit astronautin siivet.
Yhdysvaltalaisen käytännön mukaan tällä hetkellä kyllä. Onko se ongelma? ”Ei, minusta se on hienoa”, sanoo NASA:n astronautti Mike Massimino, joka auttoi Hubble-avaruusteleskoopin korjaamisessa.
Onko sillä todella väliä, mistä avaruus alkaa?
Kansainvälisissä sopimuksissa ”avaruus” määritellään vapaaksi kaikkien tutkittavaksi ja käytettäväksi, mutta sama ei päde kansakuntien yläpuolella olevaan suvereeniin ilmatilaan. ilmatilaa ja ulkoavaruutta koskevat lait ovat eri; Satelliitin lennättäminen 88 km:n korkeudella Kiinan yllä on ok, jos avaruus alkaa 80 km:n korkeudella, mutta jos raja asetetaan 100 km:iin, satelliittia saatetaan pitää sotilaallisena hyökkäyksenä.
” Missä maan ilmatila loppuu ja avaruus alkaa?” kysyy Jonathan McDowell Harvardin astrofysiikan keskuksesta.
” Kun sovitaan avaruuden rajasta, sovitaan myös rajasta, jossa avaruuslakia sovelletaan. ”
Yhdysvallat ja eräät muut maat ovat kuitenkin vastustaneet vähän vähänavaruuden muodollista, kansainvälistä rajaamista väittäen, että se ei ole tarvittavaa ja että ”tällaisen määritelmän puuttuminen ei ole aiheuttanut oikeudellisia tai käytännön ongelmia”. Toiset taas väittävät, että selkeän rajan säilyttäminen on ratkaisevan tärkeää, kun otetaan huomioon kansallisten avaruusohjelmien ja yksityisten avaruuslentojen määrän kasvu…
Miten termi ”avaruus” määritellään nykyisin?
Molempien asiantuntijoiden mukaan avaruus alkaa pisteestä, jossa kiertoradan dynaamiset voimat kasvavat suuremmiksi kuin aerodynaamiset voimat, tai pisteestä, jossa ilmakehä yksinään ei riitä tukemaan suborbitaalisella nopeudella lentävää alusta?”.
Historiallisesti on aina ollut vaikea määritellä tätä pistettä tarkalla korkeudella.
Miten vanha Karmanin linja on?
Vuonna 1900 unkarilainen fyysikko Theodore Von Kármán määritteli, että Karman-linja on tarkka.b>raja oli noin 80 kilometrin korkeudessa eli noin 80 kilometrin korkeudessa merenpinnasta. Tänä päivänä Kármánin raja on kuitenkin asetettu NOAA:n kutsuman ”kuvitteellisen rajan” kohdalle, joka on 62 mailia merenpinnan yläpuolella eli noin sata kilometriä merenpinnan yläpuolella.”?
Fédération Aéronautique Internationale (FAI), joka ylläpitää astronautiikan ja ilmailun standardeja ja rekisterejä, määrittelee myös avaruuden alkavaksi sadan kilometrin korkeudesta. Se on loppujen lopuksi mukava pyöreä luku.
Mutta Federal Aviation Administration, Yhdysvaltain ilmavoimat, NOAA ja NASA käyttävät yleensä raja-arvona 80 kilometriä (50 mailia), ja ilmavoimat myöntävät astronautin nimen lentäjille, jotka nousevat tätä korkeammalle. NASA puolestaan asettaa rajan 76 mailiin (122 kilometriin), sillä se on ”sepiste, jossa ilmakehän ilmanvastus alkaa tuntua”. , kirjoittavat Bhavya Lal ja Emily Nightingale Science and Technology Policy Institutesta vuonna 2014 ilmestyneessä katsausartikkelissa.
Miten ihmiset ovat eri mieltä?
” Se on hyvin poliittista, käy ilmi,
Ei ole helppoa eroa ”avaruuden” ja ”ei-avaruuden” välillä.” , osittain siksi, että maapallon ilmakehä ei yksinkertaisesti katoa, vaan päinvastoin se muuttuu asteittain ohuemmaksi noin 600 mailin (965 km) matkalla.
Teknisesti katsoen Kansainvälinen avaruusasema – joka kiertää keskimäärin 408 km:n (253 mailin) korkeudella – ei olisi avaruudessa, jos määrittelisimme ”avaruuden” ilmakehän puuttumisena. ?
Ei myöskään ole olemassa yhtä ainoaa korkeutta, jonka yläpuolella satelliitti voi pysyä vakaasti kiertoradalla; se riippuu satelliitin tyypistä ja sen kiertoradasta, McDowell selittää. McDowell.
Luetteloiden ahkera laatija McDowell kokosi tietoja raketeista, astronauteista ja muista avaruuskohteista ja etsi hyväksyttyä kansainvälistä rajaa, joka auttaisi häntä päättämään, mitä tietoja hän sisällyttää. Kun hän huomasi, että ei sellaista ollut, hän päätti löytää sellaisen käymällä uudelleen läpi Von Kármánin tekemiä laskelmatyyppejä.
Hän poimi 43 000 satelliitin julkisesti saatavilla olevat kiertoradat ja lajitteli ne niiden kiertoratojen alimpien pisteiden (joita kutsutaan perigee:ksi) mukaan, kun ne astuivat uudelleen ilmakehään. Tämän perusteella hän tajusi, että satelliitit saattoivat kiertää planeettaa monta kertaa alle 62 mailin (100 km) korkeudessa, mutta että niiden, jotka vajosivat alle 50 mailin korkeuteen, kohtasivat useimmiten nopean lopun ja syttyivät tuleen.
Sen jälkeen hän toteutti Von Kármánin laskelmat uudelleen ja havaitsi, että kiertoradalla olevien avaruusalusten atmosfäärinen osuus muuttuu merkityksettömäksi noin 80 km korkeudessa.
” Emme näe satelliitteja, jotka laskeutuvat 112 kilometrin (70 mailin) korkeuteen ja palaavat sieltä takaisin ylös”, hän sanoo. ”Perigeumin korkeuden ja sen pisteen välillä, josta ei voi palata takaisin, on melko selkeä raja.”
Kuinka universaali raja määritellään?
McDowell uskoo, että tämä keskustelu kiihtyy, kun kaupalliset yritykset avaruuslennot alkavat viettää enemmän aikaa 50 (80 km) ja 200 mailin (321 km) korkeuden välisellä alueella.
” Uskon, että kun avaruustoiminta tulee lähemmäksi tätä aluetta, paine sopia raja-arvosta kasvaa”, hän sanoo.
Kutsutaanko suborbitaalilentojen maksavia matkustajia ”astronauteiksi”
Tällä hetkellä kyllä, ainakin jos he tekevät matkan yhdysvaltalaisesta laukaisupaikasta. FAA ja Yhdysvaltojen ilmavoimat ovat yhtä mieltä siitä, että lentäminen yli 50 mailin (80 km) korkeudella planeettamme yläpuolella oikeuttaa sinut tähän titteliin.
Mitä mieltä NASA:n astronautit ovat?
Jotkut saattavat väittää, että kiertoradalla lentäminen määrittelee astronautin. ”Luulen kuitenkin, että Alan Shepard ja Gus Grissom olisivat eri mieltä” Sanoo Terry Virts, kansainvälisen avaruusaseman entinen komentaja, joka vietti yli 213 päivää kiertoradalla. ”Nämä ovat ensimmäiset kaksi amerikkalaista astronauttia, jotka eivät lähteneet kiertoradalle.”?
Tämän mukaan Mr. Virtsin mukaan viiden minuutin suborbitaalilennon ja kuuden kuukauden kiertoratamatkan välillä on suuri ero, mutta molemmissa tapauksissa molempien matkatyyppien tehneet henkilöt ansaitsivat astronautin arvonimen.”
” Jos sitoo takapuolensa rakettiin, se on mielestäni jonkin arvoista”, Virts sanoo. ”Kun olin F-16-lentäjä, en ollut kateellinen siitä, että Cessna-lentäjiä kutsuttiin lentäjiksi. Luulen, että kaikki tietävät, oletko maksanut siitä, että olet matkustajana viiden minuutin suborbitaalisella lennolla, vai oletko planeettojen välisen avaruusaluksen komentaja. Ne ovat kaksi eri asiaa”.
Massimino myöntää, että merkittävä ero on siinä, että valitaan NASA:n astronautiksi – koulutus, taistelu, hylkäykset, paineet….. – ja maksavana asiakkaana oleminen. Mutta hän on myös sen kannalla, että avaruusturistit ansaitsevat tittelin.”
” Mielestäni jos ylittää tuon rajan, on varmasti oikeutettu astronautiksi”, hän sanoo.
Toivottavasti tämä blogikirjoitus auttoi sinua ymmärtämään kaiken Karman-viivasta.
Näemme pian Pikku Astronautilla!?
Löydä seuraava artikkelimme: manga avaruudesta